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新北区一企业生产环保阻燃橡胶地板填补国内空
- 2021-07-04 21:18 -

  昌达环保总工程师王治介绍道,目前我国各类交通工具主要使用PVC(聚氯乙烯的简称,是由氯乙烯在引发剂作用下聚合而成的热塑性树脂)作为客车地板覆层,以增加内饰水平、提高美观程度。但PVC有两大致命缺陷:一是阻燃性能低,二是烟雾毒性大。针对这一状况,公司科研人员从5年前就引进国外各类阻燃橡胶地板产品进行剖析研究,探索出了性能更为卓越的“昌利达”阻燃橡胶地板配方和试制样品。

  昌达环保总经理蒋建华坦言:“产品定性不是仅凭一两张检测证书,必须要‘过五关斩六将’,在获得国内外一系列检测证书后,方能取得真正的‘市场准入证’。而且,符合标准是最基本要求,要想产品具有强大的市场竞争力,生产企业能赢得产品标准的制定权乃是不容谦让的王者之道!”

  历时4年,在法国、德国、英国接受了法标、德标、英标的送审测试,又经历了国内强制性认证、海军军方检测认证等一系列技标鉴定后,如今产品在国外的顶级标测已获通过,国内也获得了“轨道车辆用橡胶地板覆盖物配方专利”、军方发明专利和《中国国家强制性产品认证证书》,2013年被交通运输部评为最佳环保科技奖、im体育军委科学技术奖。

  作为常州高新区的一家初创科研型生产企业,公司初步预测:2014年拟主营业务收入2亿元,2015年6亿元,2016年随着新市场的拓宽和固化,主营业务收入将出现爆发性增长,可达50亿元以上。公司将市场由军需扩至民用,在与军方一轮又一轮的谈判和产品演示后,除军用品保密生产外,军方敲定委托昌达环保生产军需产品,其余可对民用市场开放,不再受保密规定约束。蒋建华用广阔的市场前景吸引了一家投资公司,再加上政府的专项扶持资金,解决了公司发展的资金瓶颈。

  国内橡胶地板的发展起步较晚,主要为原有PVC地板企业,他们根据客户需求发展了一些延伸产品,产品技术指标基本参照PVC地板,因此难以达到高端市场需求,如高铁市场对产品防火、燃烧安全性指标,PVC地板性能就远不能实现。随着高铁、客车、舰船、大型机场等交通枢纽工程的发展,对高性能阻燃橡胶地板的需求大幅上升,国内相关企业一时无法满足,于是进口产品就垄断了国内中高端市场,价格高达390元/平方米。

  2012年,陕西延安就发生特大交通事故,客货车剧烈碰撞引起两车着火,造成36人死亡,仅3人逃生。交通部、公安部非常重视,组织了相关试验并制定了新的管理规章制度,为从根本上解决火险带来的伤亡危害,交通部下达了《交通运输部关于2013交通运输标准化计划的通知》。

  而在文章开头提到的2013年《客车用阻燃橡胶地板》的标准编制会议的召开就是为了与国际接轨,提高和规范我国客车内饰件的地板标准,从而使未来的国产客车全面实现阻止车内火源的延燃与隔断车外火源,并为人们逃生和灭火提供宝贵时间。

  通过在整车铺设昌达环保公司研发的阻燃地板,然后进行内外点燃试验,可以看到,在15分钟内火烧410摄氏度时,公司的高标准阻燃地板仍能正面无损,且有效地阻隔了火焰穿透。这一高性能阻燃橡胶地板产品是国内唯一物理性能优越、防火等级达到A-0级(点不燃),且烟雾无毒性、耐磨、使用寿命长的地板。它不仅兼顾美观而且施工方便,能十分有效的减少客车及各类交通工具因火灾事故导致的人员伤亡。可一改目前客车市场主要使用PVC作为客车地板覆层而存在的易燃烧、烟雾毒性大的弊端,关键时刻起到了穿越火线拯救生命的重要作用。因而得到了交通部、海军军方等各有关方面的重视和支持。

  经公司科研人员的努力,现昌达公司已在试销客车用、轨道用、舰船用、建材用四大类阻燃橡胶地板产品,客户及合作伙伴已遍及海军装备部、交通部客车学会、中旅汽车、南车集团、长春客车厂、唐山车辆厂、河南宇通、北京公交总公司等有关部门和重要企业。

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